三：决策因地制宜，不能一刀切；目前，大规模"煤改气"弊端已现，气源紧张、采暖设备安装不及时、基础设施不完善、配套资金落实不到位等因素是制约"煤改气"发展的瓶颈。"企业缺货，行业缺气",如此尴尬的局面不禁发人深省。有业内人士提到：一些地方在"煤改气"过程中暴露的问题，反映出治理手段依然粗糙乃至粗暴，甲醇汽油贸易与现代化的治理仍有相当长的距离。大宗商品甲醇汽油在我国天然气严重供不应求的情形下，既要加快天然气资源的开发利用以及价格机制的进一步理顺，也应加快煤炭资源清洁化利用技术的研发应用，更应规范"煤改气"招标的乱象，适时、适度、适量地推进燃气产业发展。

大宗商品甲醇汽油在混合使用无水精制甲醇之前，必须检查甲醇的酒精含量。此外，甲醇汽油贸易用于混合甲醇汽油的容器必须清洁、无水且无污渍。我们都知道，如果只混合使用，甲醇和汽油是不能混合的，需要使用助溶剂。一般的助溶剂都含有抗水成分，但进水能力约为0。9%。如果容器中有太多水，出现将被分为现象用于油水分层。此外，如果不去除严重，容器中的污渍也会影响油的颜色。因此，必须仔细检查带有使用的容器。确保清洁、无水、无污渍和杂质。甲醇汽油储存过程中，必须保证确保密封性能，防止进入储罐降低油品质量，如雨水、空气中水分、空气中灰尘等污渍。

有时会出现天然气供应陷入紧缺状态，除了受到天气因素的影响外，也离不开国内国外的供需因素。下面大宗商品甲醇汽油贸易给大家简单介绍下天然气供应紧缺的原因。每年冬季，我国北方天然气供应或多或少都会有点紧张。有一年冬天中石油一船液化天然气由于天气原因在天津无法上岸，直接拉低了北京的取暖温度。吉林甲醇汽油原因主要是我国天然气需求季节性差异太大，如同一到春运，铁路运力就紧张一样。从各方面反映的信息来看，天然气供应形势比较严峻。天然气供应紧缺既有老问题，也有新情况。

随着机动车数量的不断增加,机动车的尾气排放对环境的污染越来越严重，甲醇汽油的开发有利于城市的环境保护。据大宗商品甲醇汽油贸易了解，甲醇汽油是一种高辛烷值燃料，氧含量提高，燃烧更充分，可以降低汽车尾气中的co和碳氢化合物(hc)、so2、nox和固体悬浮颗粒含量，减少有害气体排放量可达40%以上，吉林甲醇汽油是一种清洁的车用燃料。研究证实，低浓度的甲醇汽油可以在不改变内燃机结构的条件下，作为内燃机燃料可与普通汽油燃料任意混用实用，能广泛应用于出租车、公交车、私家车等所有车型。

玉柴YC6105使用M15甲醇柴油，一氧化碳减少79.4%，一氧化氮减少31.3%，排烟减少85.9%。权力是好的；甲醇含有氧气，能促进充分燃烧，蒸发潜热大，甲醇汽油贸易能提高发动机热效率。在精炼油中加入15%甲醇可以明显提高其辛烷值，将90号汽油提升为95号清洁汽油，将0号柴油提升为-10号柴油。M15混合燃料的桶热值为41。23MJ/Kg，净热值为38MJ/Kg，完全能够满足发动机的功率要求。吉林甲醇汽油实验证明，甲醇燃料的动力性能优于成品油。这些是甲醇燃料油的主要突出优点。通过以上信息，大家对甲醇燃料油有了更好的了解。我们必须充分发挥它的效能，努力充分发挥它的效能，从而提高我们的工作效率。

目前全国天然气供暖消费占比百分之十以上，超过200亿方，尤其北京，冬夏季节差高达10倍以上，取暖季供暖发电用气占全年消费比重约百分之六十就如节假日的高速公路，拥堵是必然的，只是程度不同而已。储气调峰能力不足是老问题，我国储气库建设起步较晚，有效库容仅60亿立方米左右，约占全年消费量的百分之三，大宗商品甲醇汽油与美国、俄罗斯、日本等国存在很大差距，规划中的华北地区相关天然气基础设施建设投产进度也较为滞后。吉林甲醇汽油贸易主要管道气气源地中亚地区和中亚气的主要供应地区，冬季也存在供暖需求，没有多少"余粮"供应中国。前几年因整体天然气供需宽松，冬季供气紧张问题不够突出，出现了新情况，供应形势显得格外严峻。