据统计，全国可充甲醇汽油的加油站不超过1400个。与在用的10万座成品油加油站相比，自建或撬装加油站的数量仍然很少。与此同时，乙醇贸易在总共1100万吨混合甲醇汽油中，只有40%超出了指定的规模，“体外循环”量超过了一半。就连一些经销商也擅自购买添加剂来混合甲醇汽油，这使得质量难以保证，并存在市场混乱的潜在风险。第三个大问题是政府行动的援助和抵制。工业乙醇市场的决定性作用不能单向发挥，而是取决于市场行为和政府监管。政府的监管角色不能建立在先入为主的观念或剑铸舟的固定思维上，更不用说敷衍了事的简单行政命令了。

从以下两个方面说一下。安全问题：由于天然气是一种气体能源，江西乙醇贸易在城市中大量应用就需要将其合理的储存、运输。但是，天然气本身具有一定的危险性，需要引起我们的重视。每年因天然气泄露而造成的安全事故均有发生，不仅造成了严重的经济损失，而且还造成了严重的人员伤亡。其中很多时候是人为因素造成的，比如操作失误、大意疏忽等。除此之外，工业乙醇一旦发生天然气泄露事件，也会对周围的环境产生影响，而且持续时间比较长，因扩散速度快而难以治理，导致城市环境质量下降。合理应用：天然气是一种热值高、清洁、便于运输的燃气。

它仍然是一种重要的溶剂，也可以和汽油混合作为替代燃料。用作油漆、清漆、虫胶、油墨、粘合剂、染料、生物碱、醋酸纤维素、硝化纤维素、乙基纤维素、聚乙烯醇缩丁醛等的溶剂。它也是制造杀虫剂、药物、塑料、合成纤维和有机化学产品如甲醛和氯甲烷的材料。工业乙醇其他用作汽车防冻剂、金属表面清洗剂和酒精变性剂等。甲醇用作清洗剂和脱脂剂，金属氧化物半导体级主要用于分立器件，中，大级集成电路，BV-III级主要用于超大级集成电路技术。乙醇贸易用作分析试剂，如溶剂、甲基化试剂和色谱分析试剂。它也用于有机合成。欲了解更多相关的甲醇职业陈述，请参考中国陈述大办公室发布的《2014-2019年我国甲醇市场供需与投资战略研究陈述》。用于电子工业，常用作清洗剂和脱脂剂。普通甲醇是比乙醇更好的溶剂，乙醇能溶解许多无机盐。主要用于制造甲醛、香精、染料、防冻剂、溶剂等。

与由浅入深的技术相比，标准滞后。目前，甲醇燃料标准缺乏滞后，矛盾突出。其中，《车用甲醇汽油(M15)》国家标准已经编制了八年，工业乙醇在行业内备受争议，已经三次征求意见，但其颁布却被推迟和推迟，让人们等待和等待了很长时间。第二个大问题是规模和用途的大小。近期国际原油市场的动荡和国内成品油价格的下跌，减缓了中国醇醚燃料行业的发展步伐。然而，中国甲醇产能严重过剩，乙醇贸易被环境保护部列为“双高”产品的负面清单。业界应该对此有一个清晰的认识。从国内燃料消耗的规模和消耗来看，规模相对较小。

随着机动车数量的不断增加,机动车的尾气排放对环境的污染越来越严重，甲醇汽油的开发有利于城市的环境保护。据工业乙醇贸易了解，甲醇汽油是一种高辛烷值燃料，氧含量提高，燃烧更充分，可以降低汽车尾气中的co和碳氢化合物(hc)、so2、nox和固体悬浮颗粒含量，减少有害气体排放量可达40%以上，江西乙醇是一种清洁的车用燃料。研究证实，低浓度的甲醇汽油可以在不改变内燃机结构的条件下，作为内燃机燃料可与普通汽油燃料任意混用实用，能广泛应用于出租车、公交车、私家车等所有车型。

尽管甲醇汽油已经试验了这么长时间，但在毒性、工业化和商业化方面仍有许多问题需要解决。要进行大量的试验分析和工程论证，科学数据要作为市场应用的依据。工业乙醇由于缺乏国家标准和标准滞后，出现了石油市场运行不科学、竞争无序和失控的迹象。国家迫切需要发布发展甲醇的标准和规范。气体中一些污染物的含量已经减少，但新的污染物已经产生。乙醇贸易甲醇的开发在国内环保领域仍有争议。缺乏明确的甲醇行业标准和国家标准直接制约了甲醇的推广和应用。由于国家标准的缺失和标准的滞后，石油市场已经出现了非科学运行、无序竞争和失控的迹象。国家迫切需要发布发展甲醇的标准和规范。