它广泛应用于有机合成、染料、医药、涂料和国防工业。从20世纪70年代开始，使用甲醇作为燃烧原料。如果掺入大量甲醇汽油，工业氨气在掺入前有必要检查甲醇的质量并做小样本实验。如果任何一项中有问题，必须增加助溶剂的量，否则混合将失败。混合甲醇汽油时，符合90#国家标准的使用无铅汽油必须是纯度大于9.99%的选择纯甲醇。一些朋友不确定可能是99.9%的精制酒精可以通过一个小实验来测试。首先，湖南氨气将一部分甲醇放入干净无污染的烧杯中，然后点燃甲醇使其燃烧，然后检查是否是否完全燃烧。如果烧杯中的甲醇完全燃烧，这意味着精制甲醇。如果燃烧后有现象滴水，酒精含量就不够了。如果甲醇醇度不够，混合甲醇汽油会遇到一些异常现象，如出现分层和乳化现象，从而影响甲醇汽油的质量。

据统计，全国可充甲醇汽油的加油站不超过1400个。与在用的10万座成品油加油站相比，自建或撬装加油站的数量仍然很少。与此同时，氨气批发在总共1100万吨混合甲醇汽油中，只有40%超出了指定的规模，“体外循环”量超过了一半。就连一些经销商也擅自购买添加剂来混合甲醇汽油，这使得质量难以保证，并存在市场混乱的潜在风险。第三个大问题是政府行动的援助和抵制。工业氨气市场的决定性作用不能单向发挥，而是取决于市场行为和政府监管。政府的监管角色不能建立在先入为主的观念或剑铸舟的固定思维上，更不用说敷衍了事的简单行政命令了。

政府行为关系到产业定位和市场发展。必须事先通过深入调查或通过中介组织和研究机构的服务来确认，工业氨气以形成坚实的决策基础。政府应给予高比例甲醇汽油消费税的税收优惠阶段，以加快大规模推广和应用。第四个大问题是产业链的连接和断开；甲醇燃料的产业化不仅涉及醇醚燃料工业，而且其规模化应用属于系统工程，湖南氨气批发必须系统化操作。甲醇燃料产业链应该完整且不可或缺。每个环节都必须有可靠的质量、同等的使用寿命、前后匹配和协调运行。产业链的失败往往始于薄弱环节。

随着机动车数量的不断增加,机动车的尾气排放对环境的污染越来越严重，甲醇汽油的开发有利于城市的环境保护。据工业氨气批发了解，甲醇汽油是一种高辛烷值燃料，氧含量提高，燃烧更充分，可以降低汽车尾气中的co和碳氢化合物(hc)、so2、nox和固体悬浮颗粒含量，减少有害气体排放量可达40%以上，湖南氨气是一种清洁的车用燃料。研究证实，低浓度的甲醇汽油可以在不改变内燃机结构的条件下，作为内燃机燃料可与普通汽油燃料任意混用实用，能广泛应用于出租车、公交车、私家车等所有车型。