政府行为关系到产业定位和市场发展。必须事先通过深入调查或通过中介组织和研究机构的服务来确认，出售液氨产品以形成坚实的决策基础。政府应给予高比例甲醇汽油消费税的税收优惠阶段，以加快大规模推广和应用。第四个大问题是产业链的连接和断开；甲醇燃料的产业化不仅涉及醇醚燃料工业，而且其规模化应用属于系统工程，广东液氨产品价格必须系统化操作。甲醇燃料产业链应该完整且不可或缺。每个环节都必须有可靠的质量、同等的使用寿命、前后匹配和协调运行。产业链的失败往往始于薄弱环节。

据统计，全国可充甲醇汽油的加油站不超过1400个。与在用的10万座成品油加油站相比，自建或撬装加油站的数量仍然很少。与此同时，液氨产品价格在总共1100万吨混合甲醇汽油中，只有40%超出了指定的规模，“体外循环”量超过了一半。就连一些经销商也擅自购买添加剂来混合甲醇汽油，这使得质量难以保证，并存在市场混乱的潜在风险。第三个大问题是政府行动的援助和抵制。出售液氨产品市场的决定性作用不能单向发挥，而是取决于市场行为和政府监管。政府的监管角色不能建立在先入为主的观念或剑铸舟的固定思维上，更不用说敷衍了事的简单行政命令了。

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